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2019年全球销量排行榜!中国人给公共孝敬了500万台?

本文摘要:每年的全球销量排行榜都是“日粉”和“德粉”的大型撕逼现场,今年自然也不破例。不外,令“日粉”比力失望的是,公共团体再一次拿到了全球销量榜的榜首,数字也到达了惊人的1034万台!丰田紧随其后,在大情况欠好的情况下,还实现了同比2.2%的增幅,快要970万台的结果,也算是比力精彩。 接下来的3-5名划分是雷诺日产同盟、通用汽车和现代团体。排在第六名的是在海内“半死不活”的福特团体,紧随其后的是482万台的本田。前十名的后三位则由FCA、PSA以及疾驰拿走。

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每年的全球销量排行榜都是“日粉”和“德粉”的大型撕逼现场,今年自然也不破例。不外,令“日粉”比力失望的是,公共团体再一次拿到了全球销量榜的榜首,数字也到达了惊人的1034万台!丰田紧随其后,在大情况欠好的情况下,还实现了同比2.2%的增幅,快要970万台的结果,也算是比力精彩。

接下来的3-5名划分是雷诺日产同盟、通用汽车和现代团体。排在第六名的是在海内“半死不活”的福特团体,紧随其后的是482万台的本田。前十名的后三位则由FCA、PSA以及疾驰拿走。接下来,咱们就从公共团体开始,逐一分析分析这10名全球“尖子生”到底为何可以拿到如此傲人的结果,其中咱们中国人又都划分孝敬了几多!1033万台的销售结果确实有点恐怖,可思量到公共团体旗下多如牛毛般的厂家,1033万台的销量其实就显得比力合理了。

其中,公共团体在海内的销售业绩也是到达了巅峰,上海公共孝敬了181万台的销量,一汽公共全年销售了142万台。此外,再加上一汽公共奥迪的62万台以及上汽斯柯达的26万台的数据。最终仅公共在海内生产的车型,就提供了405万台的销量,占了全球销量的39.2%。这时当我们把这405万台的销量减去之后,就可以得出公共团体在海内入口车市场+外洋市场的销量了。

在这剩余的628万的销量中,一直不太给力的美国市场为公共孝敬了约36万台的销量数据,不及中国十分之一。其中销量最好的是高尔夫GTI。

而公共旗下的保时捷则孝敬了6.2万台,其中SUV车型卖出4.1万台,718和911加起来也不外2.1万台的数据。不外相比于公共车型在美国市场的不景气,作为旗下豪华品牌的奥迪却在美国混得风生水起。

2019年奥迪在美国的销量到达了22.4万台,比2018年的销量增长0.4%。不要小看0.4%这个数字,由于全新Q8上市,美国人也终于有了一台尺寸更大的奥迪SUV可供选择了,再加上E-tron车型的上市销售,最终才促成了奥迪在美国市场的销量增长。

这时我们不妨再把眼光移到公共团体的老家--欧洲。公共汽车在2019年中,一共在欧洲卖出了233万台,其中仅德国本土市场加西欧就拥有了高达175万台的销量业绩,再加上东欧市场(俄罗斯等斯拉夫地域),便拥有了233万台的总销量。此时再加上奥迪在欧洲市场77万台的销量、保时捷8万台的销量,以及宾利、兰博基尼等奢华品牌的销量,最终让公共团体问鼎了世界销量排名第一的宝座。

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不外凭据总体销量来看,中国市场+欧洲市场共占据了公共70%左右的销量份额,由此可以看出公共团体在北美市场着实显得有些无力了。丰田2019年一共在全球卖出了970万台,其中国市场的一汽丰田和广汽丰田共奉献了141万台,比2018年同比增长了8.76%。而接纳全新TNGA架构的卡罗拉和雷凌两兄弟算是在海内为丰田孝敬最多的车型。

在美国市场,丰田团体共卖出了238万台车,占丰田全球销量的24.5%。其中雷克萨斯共卖出了30万台,而且在这30万台中另有3辆已经上市10年的LFA,你受得了吗?丰田在美国销量最好的轿车依旧是拥有北美理财神器之称的凯美瑞,哪怕它有着靠近3万美金的售价(22万人民币)。销量最好的SUV产物则是在2019年年头上市的全新RAV4,凭借着全新的混动四驱系统,RAV4的销量相比2018年增长了4.9%。

而自己就在美国市场中就占有一席之地的丰田混动车,在2019年也增长了26.3%,实属恐怖。雷克萨斯这边卖得最好的车型依旧是耐久不衰的RX。

凭借着加长后的车身,美国人对于这台中大型SUV更是喜爱有加,7座的结构也增加了这辆车的实用性,最终雷克萨斯RX全年共卖出了11.2万台,占美国雷克萨斯全年销量的37%。在欧洲市场丰田团体共卖出了109万台车。其中比力令人惊讶的是,欧洲市场的销量中有52%是混动车型,其中最受接待的依旧是称霸美国市场的全新RAV4。

相信随着插电混动版RAV4在今年下旬登陆欧洲市场,想必又将会迎来另一波抢购热潮!排在第三名的是雷诺日产同盟。也许是由于戈恩的逃亡计划扰乱了雷诺-日产同盟的销售战略部署,相比于去年980万台的销量数据来说,2019年它们的销量下滑了5.9%,仅有922万台。

也正因如此,雷诺日产同盟不仅没能乐成挑战公共第一名的宝座,还被后面的丰田截了胡。在中国市场中,日产在2019年共卖出115.5万台车,其中有46.2万台的结果来自轩逸,占海内总销售额的40%。相比之下,英菲尼迪就比力惨了,3.5万台的销量大部门都由QX50带来。至于雷诺,全年1.8万台的数字甚至还够不上轩逸半个月的销量。

由于雷诺并未进军美国市场,这也导致北美方面只有日产在孤军奋战。虽然日系车在美国并不愁卖,可因为部门车型老旧,日产2019年在美国的销量也下滑了8.2%。其中销量最好的依旧是Altima(天籁)和Rogue(奇骏),而非原来走量的Versa和Sentra。英菲尼迪在美国就更惨了,全线车型的销量全部下滑,最终也仅仅卖出了8.4万台。

对于雷诺不拖后腿的欧洲市场,雷诺-日产同盟共卖出了218.6万台车,相比于2018年又降低了2.5%。不仅如此,在阿根廷、巴西等地,以及一些第三世界国家,雷诺-日产同盟的低端品牌拉达也泛起了销量崩盘的情况,最终导致同盟排名下降到了全球第三。

通用团体2019年一共在中国卖出了302万台车,其中“国民神车”五菱奉献了124万台的销量数据,也就是说上汽通用去年只在中国卖出了178万台,要知道在2018年上汽通用的数据另有196万台,如果非要把问题归结到。


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